中國(guó)航發(fā)


一. 中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司簡(jiǎn)介


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司隸屬于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司,是國(guó)家“一五”期間重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一和首批六大航空產(chǎn)業(yè)之一。


主要研制生產(chǎn)軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、燃?xì)廨啓C(jī)、光機(jī)電產(chǎn)品、航車模型等產(chǎn)品,是國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)種類最全、型號(hào)最多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),是我國(guó)中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要研制生產(chǎn)基地。


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二.“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司計(jì)劃于2019年年底搬往新廠區(qū),并進(jìn)行全面的“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí),建設(shè)“智能工廠”,樹立航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域智能工廠的典范和標(biāo)桿,為此公司專門成立了“智能制造”辦公室,于2016年陸續(xù)開始與制造相關(guān)的智能化項(xiàng)目立項(xiàng)與實(shí)施。


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司是典型的多品種、小批量加工模式,加工工藝復(fù)雜,零部件數(shù)量種類繁多,企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售流程、物流過程聯(lián)系緊密,“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)是一項(xiàng)挑戰(zhàn),同時(shí)也是打通企業(yè)多組織、多層級(jí)的業(yè)務(wù)流程的最佳關(guān)鍵時(shí)期。


三.物流體系成為智能工廠建設(shè)的障礙


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司智能工廠建設(shè)過程中,物流體系越來越受到大家的關(guān)注,物流體系被視為建設(shè)智能工廠過程中一個(gè)不可忽視的障礙,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:


1. 物流計(jì)劃指導(dǎo)性不強(qiáng),物流計(jì)劃和物流執(zhí)行存在差異,影響生產(chǎn)加工進(jìn)度和效率

2. 生產(chǎn)、物流協(xié)同不足,生產(chǎn)狀態(tài)和物流過程信息共享不通暢,存在相互制約的情況

3. 物流過程管控不嚴(yán),物流過程管控和記錄不嚴(yán)密,存在過程追溯信息不全

4. 信息流和實(shí)物流融合度不高,依靠人工的跟蹤方式,效率和準(zhǔn)確度不高

5. 物料流轉(zhuǎn)不通暢,依賴巡查的物料流轉(zhuǎn)模式,物料會(huì)出現(xiàn)流轉(zhuǎn)停滯的情況

6. 信息標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一,傳統(tǒng)手工標(biāo)識(shí)方法無法實(shí)現(xiàn)規(guī)范的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)與識(shí)別管理


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司物流體系的不完善已然成為公司建設(shè)智能工廠的重要阻礙之一,構(gòu)建一個(gè)智能化的物流體系,徹底打通生產(chǎn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)的業(yè)務(wù)協(xié)同,提高物流管理水平,推進(jìn)管理轉(zhuǎn)型升級(jí),是智能工廠建設(shè)的必行之路。


四.選擇平臺(tái)化軟件產(chǎn)品作為基礎(chǔ)


在智能工廠轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,為順利完成打通物流和生產(chǎn)執(zhí)行、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等業(yè)務(wù)協(xié)同,選擇建設(shè)合適的智能物流系統(tǒng)至關(guān)重要。前期通過招標(biāo)和系統(tǒng)選型評(píng)估,最終選擇與佰思杰通力合作建設(shè)智能物流管控平臺(tái)。


佰思杰作為制造運(yùn)行管理(MOM)解決方案提供商,同時(shí)具備在生產(chǎn)管理、供應(yīng)協(xié)同、物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn),佰思杰MOM平臺(tái)具有平臺(tái)化架構(gòu)、多組織協(xié)同、柔性可配置等特點(diǎn),平臺(tái)下管理套件既保證業(yè)務(wù)分割,同時(shí)開放套件接口,用于其他套件的對(duì)接或第三方系統(tǒng)進(jìn)行集成。佰思杰MOM平臺(tái)產(chǎn)品符合中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司智能物流平臺(tái)建設(shè)要求,既能滿足當(dāng)下業(yè)務(wù)需求和業(yè)務(wù)銜接要求,同時(shí)支持企業(yè)未來的業(yè)務(wù)拓展和應(yīng)用需求。


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▲佰思杰MOM平臺(tái)架構(gòu)


五. 考慮計(jì)劃/采購(gòu)/倉(cāng)儲(chǔ)/生產(chǎn)/委外的業(yè)務(wù)規(guī)劃


針對(duì)中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和情況,考慮生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)執(zhí)行、委外等業(yè)務(wù)過程,下圖為物流平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)劃的業(yè)務(wù)藍(lán)圖:


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▲總體業(yè)務(wù)規(guī)劃


基于JIT思想打造精益物流


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司是典型的產(chǎn)品種類多、多車間協(xié)同制造、生產(chǎn)節(jié)拍緊湊的生產(chǎn)模式,零部件加工和車間流轉(zhuǎn)都伴隨物流過程,為保證生產(chǎn)過程的物料滿足使用需求,同時(shí)減少在制品、產(chǎn)成品的堆積和短缺,結(jié)合JIT的核心思想,通過物流計(jì)劃指導(dǎo)物流執(zhí)行,為生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行提供良好的保障。


佰思杰智能物流平臺(tái)通過與MES系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的集成,物流平臺(tái)共享工廠級(jí)、車間級(jí)、工位級(jí)加工計(jì)劃信息,實(shí)時(shí)集成倉(cāng)庫(kù)物料庫(kù)存信息,通過智能物流平臺(tái)和MES系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng),結(jié)合“JIT物流”的管理理念,形成準(zhǔn)確的、指導(dǎo)性強(qiáng)的工位級(jí)拉動(dòng)物流計(jì)劃。


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▲物流計(jì)劃體系結(jié)構(gòu)


為建立按需拉動(dòng)的JIT精益物流配送模式,達(dá)到精準(zhǔn)配送、按時(shí)配送的目的,物流平臺(tái)完成了以下幾點(diǎn)的內(nèi)容:


  1. 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃驅(qū)動(dòng)原材料、半成品從倉(cāng)庫(kù)到工位的物流配送,零部件加工過程中,驅(qū)動(dòng)在制品在加工工位及車間之間的物流過程,生產(chǎn)完工后,指導(dǎo)完成產(chǎn)成品配送至倉(cāng)庫(kù)的成品入庫(kù)物流過程。

  2. 物流平臺(tái)集成制造執(zhí)行系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃,生成工位級(jí)物料配送計(jì)劃,實(shí)時(shí)獲取車間生產(chǎn)執(zhí)行進(jìn)度,通過看板展示物流配送任務(wù)狀態(tài)和狀態(tài)預(yù)警,指導(dǎo)物流人員按時(shí)、按需配送物料。

  3. 物料配送完成后,根據(jù)實(shí)際物料配送的時(shí)間和數(shù)量,實(shí)時(shí)更新配送任務(wù)的狀態(tài),并實(shí)時(shí)更新拉動(dòng)配送看板中任務(wù)狀態(tài)和預(yù)警狀態(tài)。


六. 上下游車間、供應(yīng)商多組織協(xié)同


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司產(chǎn)品加工工藝比較復(fù)雜,一個(gè)零部件的加工往往涉及多個(gè)不同的車間,甚至存在委外加工采購(gòu)等多種不同業(yè)務(wù)的交叉,加工過程是由生產(chǎn)過程和物流過程緊密銜接在一起的,通過智能物流管控平臺(tái)打通生產(chǎn)、委外采購(gòu)和物流的流程,形成生產(chǎn)、采購(gòu)、物流協(xié)同的模式,各流程之間相互增益。


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▲多組織協(xié)同


產(chǎn)品加工過程需要委外加工的,物流配送轉(zhuǎn)出給委外加工供應(yīng)商,物流管控平臺(tái)根據(jù)預(yù)計(jì)委外轉(zhuǎn)回日期,自動(dòng)對(duì)委外轉(zhuǎn)回狀態(tài)預(yù)警并推送消息到對(duì)應(yīng)人員。


委外加工轉(zhuǎn)回后,獲取物料狀態(tài)和位置信息,并將信息反饋給MES系統(tǒng),MES系統(tǒng)根據(jù)委外加工情況,指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)加工過程,生產(chǎn)加工又繼續(xù)拉動(dòng)物流過程,直至產(chǎn)品加工完成,驅(qū)動(dòng)物流進(jìn)行產(chǎn)品完工入庫(kù),倉(cāng)庫(kù)收貨后的產(chǎn)成品可用于裝配車間使用或發(fā)貨給客戶。


信息流和實(shí)物流虛實(shí)融合


信息化系統(tǒng)建設(shè),其實(shí)更多的是虛擬層面的信息,而實(shí)物和生產(chǎn)體系、物流體系之間的融合是必然的趨勢(shì)。物理世界的信息要實(shí)時(shí)融入到信息系統(tǒng)里面,需要把很多底層數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集起來運(yùn)用到系統(tǒng)里面同時(shí)需要保證信息安全。 


傳統(tǒng)車間管理中,通過人工手段記錄管理車間物料的狀態(tài)和位置信息,信息獲取成本較大且效率不高,并且信息獲取的實(shí)時(shí)性不強(qiáng)。


佰思杰智能物流管控平臺(tái)通過對(duì)車間所有物料位置的數(shù)據(jù)建模,支持記錄車間內(nèi)所有物料在任意位置之間物流流轉(zhuǎn)的所有過程,實(shí)時(shí)更新物料的狀態(tài),從而能高效的實(shí)時(shí)獲取物料狀態(tài),同時(shí)滿足物料的物流過程完整追溯要求。


打造企業(yè)級(jí)智能物流管控平臺(tái)


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司智能工廠轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,根據(jù)項(xiàng)目情況和客戶的需求,經(jīng)過與佰思杰共同調(diào)研后,完成企業(yè)級(jí)智能物流管控平臺(tái)規(guī)劃,致力于打造一個(gè)系統(tǒng)間信息交互良好、信息流和實(shí)物流同步的業(yè)務(wù)閉環(huán)的物流管控平臺(tái),通過智能物流管控帶動(dòng)生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)業(yè)務(wù)的管理升級(jí),同時(shí)結(jié)合軟硬件,使業(yè)務(wù)過程實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化。



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▲智能物流功能規(guī)劃


透明化物料交接過程


物流過程中,物料交接過程是比較關(guān)鍵的,物流交接信息在保證透明化、準(zhǔn)確性和一致性前提下,物料流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)協(xié)同才能有序進(jìn)行。


生產(chǎn)加工物料配送過程中,物流執(zhí)行人員將物料從倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)出時(shí),依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確認(rèn)物料是否為生產(chǎn)所需,信息確認(rèn)無誤后執(zhí)行物料輸送過程。物料送達(dá)指定地點(diǎn)后,自動(dòng)識(shí)別物流狀態(tài)信息,同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)工單的物料需求信息獲取接收物料信息,確認(rèn)無誤后完成物料接收,整個(gè)物流過程透明、可追溯、信息準(zhǔn)確。物料接收完成后,物料交接信息實(shí)時(shí)反饋到MES系統(tǒng),用于指導(dǎo)MES系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃排程和生產(chǎn)調(diào)度。



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▲收貨交接


七.一體化物流倉(cāng)儲(chǔ)配送模式


中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司生產(chǎn)車間加工的原材料、半成品來源于原料倉(cāng)庫(kù),生產(chǎn)加工完成的物料需要入庫(kù)到中央倉(cāng)庫(kù),因此智能物流管控平臺(tái)需要融合物流倉(cāng)儲(chǔ)過程,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)無縫銜接。


生產(chǎn)車間的生產(chǎn)計(jì)劃生成物料需求,倉(cāng)儲(chǔ)根據(jù)車間物料需求進(jìn)行物料準(zhǔn)備,物流平臺(tái)負(fù)責(zé)配送車間所需物料從倉(cāng)庫(kù)到車間工位;生產(chǎn)完工后,推動(dòng)物流配送產(chǎn)成品入庫(kù),倉(cāng)庫(kù)接收到產(chǎn)成品后識(shí)別物料信息,確認(rèn)產(chǎn)品信息無誤完成入庫(kù)。物料在倉(cāng)儲(chǔ)和物流過程實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)對(duì)接,業(yè)務(wù)緊密銜接。


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▲一體化物流倉(cāng)儲(chǔ)配送


八. 項(xiàng)目實(shí)施前后對(duì)比


所謂“兵馬未動(dòng)、糧草先行”,物流在整個(gè)生產(chǎn)組織過程中起到非常重要的作用。智能工廠建設(shè)中,如何調(diào)控生產(chǎn),如何規(guī)劃物流,“計(jì)劃”的重要性不言而喻,通過搭建智能物流管控平臺(tái),將物流圍繞著生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行,強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃的重要性,同時(shí)協(xié)同采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、質(zhì)量等多個(gè)流程,將物流作為智能工廠建設(shè)的突破口,為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司帶來很好的應(yīng)用效果和示范作用。


按時(shí)、按需的物流配送計(jì)劃


前期的物流執(zhí)行主要通過人為巡查或主動(dòng)跟催方式推動(dòng),物流人員巡查車間是否存在需要流轉(zhuǎn)的物料,或者生產(chǎn)管理者主動(dòng)催促聯(lián)系物流人員進(jìn)行物料流轉(zhuǎn),可能會(huì)導(dǎo)致物料流轉(zhuǎn)滯后或需求無法得到滿足,對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度造成影響。


智能物流管控平臺(tái)集成生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)執(zhí)行的情況,建立物流按計(jì)劃進(jìn)行的物流管理模式,對(duì)現(xiàn)有作業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),物流人員可將物料按計(jì)劃按時(shí)、按需給工位配送,按節(jié)拍直接配送至對(duì)應(yīng)工位,保證生產(chǎn)加工所需物料和流轉(zhuǎn)滿足實(shí)際需求。



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產(chǎn)成品入庫(kù)計(jì)劃


精確、有效的物流任務(wù)指導(dǎo)


車間之間物流的零部件,首先由車間加工人員將對(duì)應(yīng)物料放到轉(zhuǎn)入/轉(zhuǎn)出區(qū),物流人員通過排查區(qū)域內(nèi)的物料是否需要轉(zhuǎn)出,排查過程效率不高,并且對(duì)物流人員提出了一定的要求,人為判斷的模式容錯(cuò)性不強(qiáng)。另外,車間內(nèi)的物料流轉(zhuǎn)過程分工不明確,工位加工完成的在制品,工位間加工狀態(tài)信息的傳遞不夠順暢,存在在制品的閑置和人力資源的等待。


佰思杰物流平臺(tái)上線后,根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)執(zhí)行情況,物流人員可以明確獲取哪些物料需要流轉(zhuǎn)、什么時(shí)間需要流轉(zhuǎn)、從哪里到哪里以及流轉(zhuǎn)的物料的詳細(xì)信息,不需要人為判斷,降低了對(duì)物流人員的要求,大大提高容錯(cuò)性和工作效率。


完整、可信賴的物流追溯信息


在依靠人工記錄信息的時(shí)期,車間外部物流由物流人員進(jìn)行物料轉(zhuǎn)移的記錄,物流過程記錄按照業(yè)務(wù)類型分別記錄,不同物流人員記錄方式和內(nèi)容存在差異,缺乏信息化手段支持,因此物流過程記錄信息追溯工作量比較大、追溯過程效率不高。


智能物流管控平臺(tái)為零部件的物流過程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、易操作的數(shù)據(jù)采集方案,采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理,從而能夠多維度對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,對(duì)過程進(jìn)度跟蹤、管控。車間管理員對(duì)車間各作業(yè)區(qū)域物流、加工產(chǎn)品狀態(tài)和車間實(shí)物信息等情況了如指掌,大大提高了車間管理者的管理效率。


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▲物流追溯信息


貫穿全過程的可視化管理


由于缺乏統(tǒng)一和高效的信息傳遞通道,物流人員、生產(chǎn)計(jì)劃人員、生產(chǎn)調(diào)度人員、生產(chǎn)人員之間的溝通和信息交換是不通暢的,物流相關(guān)信息傳遞存在不及時(shí)、不對(duì)稱、不完整、不準(zhǔn)確的情況,獲取和傳遞物流信息的成本比較高,并且效率不高。


佰思杰物流平臺(tái)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)需求和可視化管理經(jīng)驗(yàn),通過現(xiàn)場(chǎng)可視化看板,為物流人員和車間管理者提供信息明確、直觀的溝通和信息獲取方式,看板信息貼合大家對(duì)物流信息的關(guān)注點(diǎn),提高了溝通、信息獲取的效率。材料、半成品、產(chǎn)成品在生產(chǎn)車間內(nèi)及外部流轉(zhuǎn)的全過程信息可視化管理,通過大屏看板多維度、針對(duì)性的展示信息,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。


九. 總結(jié)


“智能工廠”的建設(shè)成為許多企業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)革命的核心點(diǎn),在全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)下,構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智能制造體系被置于“中國(guó)制造2025”的核心位置,無論是工廠還是物流都將向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。


佰思杰作為“智能工廠”整體解決方案提供商,結(jié)合智能工廠建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目情況,以建設(shè)智能物流為突破口,為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)某公司的“智能工廠”建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先通過對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流業(yè)務(wù)體系的梳理,打通組織間的協(xié)同,然后以物流為切入點(diǎn),形成從材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、生產(chǎn)執(zhí)行、物料轉(zhuǎn)移等過程的聯(lián)動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過程的優(yōu)化升級(jí),有效提高生產(chǎn)加工的效率,全面縮短產(chǎn)品交付周期,降低產(chǎn)品在制和庫(kù)存帶來的成本,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品整個(gè)加工過程的信息追溯和控制。


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